Lista ofert - Naprawa hybrydowych modułów sterujących
Auto-Pank Michał Pankiewicz
Ag Auto Serwis Andrzej Grzybowski
Prospeco
Stacja Diagnostyki Sosnowiec
Stacja Diagnostyki Szczecin
Stacja Diagnostyki Wrocław

Naprawa hybrydowych modułów sterujących

Naprawa hybrydowych modułów sterujących

Elektronika na stałe zagościła w branży motoryzacyjnej i dość istotnie zrewolucjonizowała technikę samochodową. W początkowej fazie elektroniczne elementy zastępowały te mechaniczne, co w dużej mierze przyczyniło się do zwiększenia ich niezawodności. W taki sposób w samochodach stopniowo przybywało podzespołów, której pracy nie można sobie wyobrazić bez zastosowania układów elektronicznych. Głównymi czynnikami kształtującymi trend na wprowadzanie rozwiązań elektronicznych do pojazdów były zwiększające się wymagania dotyczące czystości spalin, bezpieczeństwa i komfortu.

Współcześnie samochodowy osobowe są wyposażane w układy elektronicznymi funkcjonującymi na kilku płaszczyznach. Są widoczne w silniku z układem napędowym oraz w układach odpowiadających za bezpieczeństwo, komfort, komunikacje i multimedia.

Układy elektroniczne różnią się od siebie pod względem budowy, funkcji oraz zastosowania. Możemy je podzielić pod względem następujących bloków funkcjonalnych: sterownik (sterowniki), czujniki i nadajniki wartości zadanej, nastawniki (elementy wykonawcze), magistrala danych (komunikacja między sterownikami) oraz elektroniczna diagnostyka.

Sterowniki odpowiadają za przetwarzanie danych otrzymywanych z czujników i nadajników wartości zadanej. Pracują one na podstawie określonych algorytmów sterowania i regulacji. Ich głównym zadaniem jest sterowanie elementami wykonawczymi. Co więcej sterownik jest również interfejsem dla pozostałych układów oraz diagnostyki samochodu.

Ze względu na wysoką liczbę układów elektronicznych w samochodzie lokalizacji usterki i naprawa byłaby mocno utrudniona, gdyby pojazdy nie były wyposażone w elektroniczną diagnostykę. Układ ten obecny w sterowniku podczas pracy nieustannie monitoruje system oraz poszczególne jego elementy. Wszelkie informacje o wykrytych uszkodzeniach są zapisywane w pamięci diagnostycznej sterownika. Następnie zapisane usterki mogą być odczytywane w stacji obsługi przy użyciu specjalnego testera, który jest podłączony do złącza diagnostycznego.

Ponadto tester diagnostyczny umożliwia odczytywanie sygnałów wysyłanych przez czujniki oraz pozwala sterować poszczególnymi elementami wykonawczymi. Dzięki temu diagnostyka znacznie ułatwia i przyspiesza precyzyjne lokalizowanie usterek.
Z układami elektronicznymi w samochodzie wiąże się wiele usterek, które bez podłączenia samochodu do złącza diagnostycznego byłyby ciężkie do wykrycia.

W przypadku Mercedesa montowane hybrydowe sterowniki wtryskiem i zapłonem PMS mogą ulec uszkodzeniu co przyczyni się do nieprawidłowego funkcjonowania jednostki napędowej. W większości przypadków hybrydowe moduły sterujące montowane w pojazdach są wyprodukowane przez firmę Bosch. Moduły tego typu były montowane w starszych modelach samochodów Mercedes. Głównymi objawami usterki hybrydowych modułów sterujących jest brak iskry na dwóch cylindrach.

W momencie kiedy podejrzewamy tego typu problemu powinniśmy udać się do punktu diagnostycznego, żeby potwierdzić nasze przypuszczenia. Jeśli hybrydowy moduł sterujący jest uszkodzony możemy naprawić go na miejscu, jeśli dany serwis realizuje naprawy tego typu bądź poprosić o jego wymontowanie i wysłać sam element do warsztatu specjalizującego się w naprawie modułów sterujących.

Elektronika w samochodach z jednej strony przynosi ogromny pożytek, jednak z drugiej przyczynia się do wielu problemów. W niektórych przypadkach są one drobne i bardzo irytujące (niedomykająca się szyba bądź wariujące wycieraczki). Natomiast są również awarie na tyle poważne, że samochód jest unieruchomiony. Tradycyjny mechanik w takiej sytuacji może być bezradny, ponieważ do wykrycia usterki konieczne jest użycie drogiego sprzętu komputerowego. Pocieszeniem jest fakt, iż w Polsce powstaje coraz więcej nowoczesnych i wyspecjalizowanych warsztatów.

Warto dodać, że oszczędzanie na wykfalifikowanych mechanikach nie jest dobrym pomysłem. Fachowcy nie mający odpowiedniej wiedzy mogą tylko wyrządzić więcej szkód.
Skala elektronicznych usterek została zbadana przez brytyjską firmę Warranty Direct. Wyniki badań pokazały, że aż 27% przyczyn awarii samochodu (badanie objęło pojazdy w Wielkiej Brytanii) leżało po stronie układów elektronicznych. Okazuje się, że jest to aż 17% więcej niż 5 lat temu.

Firma Warranty Direct opracowała również listę samochodów najbardziej podatnych na usterki układów elektronicznych. Na pierwszej pozycji uplasował się samochód Renault Megane (2002-2009), w którym ryzyko wystąpienia usterki elektroniki jest na poziomie 35%. Kolejne miejsce zajął Peugeot 607, ponieważ średnio w co trzecim samochodzie występują problemy z elektroniką. Trzecie miejsce w tym niechlubnym rankingu zajęło BMW Z4 z wynikiem 29% prawdopodobieństwa wystąpienia awarii elektroniki.